Huku soko la usafirishaji wa makontena likiwa limedorora, bei za meli za kontena hivi karibuni zimefuata urekebishaji mkali katika viwango vya kukodisha, kulingana na Orodha ya Lloyd. Hii ni licha ya ishara kuwa wamiliki wa meli ndogo wanarejea kwenye soko la mitumba kwa nia ya kufufua meli zao kwa meli za kisasa. Hata hivyo, nia ya meli za zamani imetoweka kutokana na kutokuwa na uhakika unaosababishwa na kanuni zinazokuja za utoaji wa hewa chafu na miamala ya hivi karibuni ya kontena za mitumba imekuwa karibu na sifuri.karatasi kwa kikombe

Meli ya hivi punde zaidi itakayouzwa inaripotiwa kuwa ya Korea Marine Transport ya 1048 TEU Sunny Lotus (IMO:9641156), ambayo iliuzwa kwa mnunuzi ambaye hajatajwa mapema Oktoba kwa $15.5 milioni. Tangu wakati huo, hakuna shughuli yoyote iliyoripotiwa. Walakini, madalali wanasema maswali ya kontena za kisasa za kulisha zinaongezeka.

Hivi karibuni wakala mmoja wa London alisema kuwa katika sekta ndogo ya makontena, hasa kwa vyombo vidogo zaidi ya TEU 1,000, maswali kutoka kwa wanunuzi wa China, Asia ya Kusini Mashariki na Uturuki, ambayo hayakuwepo sokoni kwa muda mrefu, yanaongezeka huku bei za meli zikiendelea kupanda. sahihi. Hii inavutia.watengenezaji wa nyenzo za kikombe cha karatasi

Aidha, mapema mwaka huu kontena za Panamax zinaweza kuuzwa haraka kwa dola milioni 100 na sasa meli hizo zina bei ya dola milioni 32 - marekebisho muhimu sana. Watu wengine hata wanashangaa ikiwa soko limerekebishwa zaidi. Kwa kweli, bado hakuna wamiliki wa meli wa Magharibi ambao wamefuata bei ya sasa ya chini. Ingawa bado kuna riba fulani kutoka kwa fedha za uwekezaji wa meli na pesa mkononi, wanakusudia kununua meli zilizo na mikataba ya muda mrefu.kikombe cha karatasi malighafi

Imebainika kuwa thamani ya meli zisizo rafiki kwa mazingira imefanyiwa marekebisho kwa kiwango kikubwa kuliko meli za kisasa, huku wanunuzi wakizingatia zaidi malengo ya kaboni ya vyombo vya habari kuliko mapema mwaka huu. Ni vigumu kubainisha tofauti ya thamani kati ya vyombo visivyo rafiki kwa mazingira na vyombo vyenye ufanisi zaidi kwani idadi ya miamala kwa sasa ni ndogo sana.

Hata hivyo, wakala huyo alibainisha, "Wamiliki hawapendi meli za zamani kwa sababu hawataki kununua meli ambayo hawajui inaweza kufanya kazi kwa muda gani."nyenzo za kikombe cha karatasi

Dalali anatarajia shughuli kubaki kudorora hadi Mwaka Mpya wa Uchina kwa sababu ya ukosefu wa wauzaji. Wakati huo huo, soko haliko chini ya shinikizo kutokana na mauzo ya kulazimishwa kwani mizania ya wamiliki wa vyombo imeimarika kwa kiasi kikubwa katika kipindi cha miaka miwili iliyopita.shabiki wa kikombe cha karatasi

Inafahamika kuwa ni meli moja tu kubwa ya TEU 4,500 iliyojengwa mwaka wa 2008 kwa sasa iko sokoni kuuzwa, na meli nyingine zote ndogo kuliko TEU 1,000.